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Nos últimos dez anos, a tecnologia desempenhou um papel cada vez mais importante em nossos carros e, em 2016, a tecnologia de ponta não está mais restrita aos carros de nível Mercedes S-Class e BMW Série 7 deste mundo. Hoje, hatchbacks modernos, acessíveis e mais monótonos estão começando a se beneficiar da tecnologia que foi filtrada de mais veículos principais, e o novo Vauxhall Astra é realmente a personificação física dessa tendência.
Pode não ter o mesmo estilo refinado de carros executivos, mas o que falta ao Vauxhall em sofisticação, ele mais do que compensa em valor. Claro, um preço inicial de £ 21.480 com £ 2.000 de extras não é barato para um carro - mas quando se considera exatamente a tecnologia que você está obtendo pelo dinheiro, o Astra realmente é um azarão quando se trata de automóveis tecnologia.
Conectividade 4/5
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Embora Vauxhall possa mudar ou aprimorar o Astra a cada dois anos, em seu coração ainda é um carro de aparência bastante indefinida. Mesmo por dentro, o Astra não é nada fora do comum, mas em 2016 ele está realmente escondendo uma quantidade razoável de tecnologia. Todos os itens básicos estão aqui, como Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth - e Vauxhall também tornou mais fácil emparelhar seu telefone celular com a tela sensível ao toque de 7 polegadas do carro. Quando se trata de conectividade, o Vauxhall Astra não se sai tão bem: se você quiser uma conexão com fio, está limitado à única porta AUX do Astra, ou uma porta USB, que é compatível com um pendrive ou outro dispositivo de armazenamento em massa.
Embora eu prefira ver mais um carregador USB, para que eu possa carregar meu telefone ao mesmo tempo que ouço música, poderia ser muito pior. Não há muitas conexões na frente, mas os passageiros traseiros ficarão felizes em ver que eles também terão seus próprios 2 soquetes USB nos modelos Elite. [galeria: 1]
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O Astra realmente eleva os padrões de referência quando se trata de aplicativos e conectividade de smartphone, no entanto. Junto com sua própria IU, que veremos mais tarde, o Astra também inclui o Apple CarPlay e o Android Auto. Embora você ainda seja capaz de usar o próprio sistema operacional do carro, a presença deles oferece uma alternativa inteligente e melhorou drasticamente a experiência geral de uso do Astra.
Ambos os sistemas são ótimos, mas descobri que a integração poderia ter sido executada de forma mais cuidadosa. Embora o Astra tenha botões físicos e um botão giratório para seus próprios menus, Vauxhall não permite que você os use para interagir com o CarPlay. Em vez disso, você é forçado a usar a tela sensível ao toque do carro para tudo. Claro, o CarPlay foi projetado para tela sensível ao toque, mas seria bom poder usar o botão diretamente abaixo da tela para rolar por listas de contatos, trilhas e destinos, por exemplo.
Apesar das críticas, o Vauxhall tem um ás na manga na forma de 4G na cabine e OnStar, um serviço de portaria e SOS completo. Esta não é uma cópia da Siri baseada em algoritmo; OnStar dá a você acesso a uma equipe real de pessoas, e eles são capazes de responder a todos os tipos de perguntas e ajudar em emergências. Quando o testamos no ano passado, ficamos impressionados com o serviço. O OnStar pode enviar locais como onde obter um café, direto para o sistema de navegação por satélite, verificar o diagnóstico do veículo e muito mais - e não é apenas uma novidade.
É sem dúvida uma das melhores tecnologias do Astra e realmente parece algo mais adequado para um carro três ou quatro vezes maior que seu preço. O melhor de tudo é que não custa muito adicionar: o OnStar custa apenas £ 395 a mais, e isso inclui os primeiros três meses de conectividade de dados 4G e o primeiro ano de serviços OnStar. Depois disso, você paga £ 79,50 por ano pelo OnStar mais uma taxa mensal pelo seu 4G - se você ainda quiser.
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Satnav: 2,5 / 5
O Astra pode ter um kit extremamente útil, como o OnStar, a bordo, mas também possui uma tecnologia que trai suas humildes raízes hatchback. Entre no satnav integrado. Não é ruim de forma alguma, permitir que rotas de vários pontos sejam traçadas, e eu achei a pesquisa fácil de usar. Na estrada, as instruções foram emitidas em tempo hábil, conforme e quando necessário, e não eram excessivamente repetitivas ou prematuras.
No entanto, existem algumas pequenas imperfeições. Os pontos de interesse são uma ótima ferramenta para encontrar rapidamente lugares úteis nas proximidades e, embora a maioria dos carros pareça ter uma seleção saudável, a seção de POI do Astra era bastante vazia.
Algumas das rotas do Astra também pareciam menos do que ideais. Claro, o Astra calculou as rotas em apenas alguns segundos, mas alguns dos planos de viagem que ele me deu eram menos do que ideais. Quando comparado ao nosso controle do Google Maps, duas das viagens do Astra levariam muito mais tempo para dirigir.
No entanto, o desempenho morno do Astra é um pouco salvo pela inclusão do CarPlay e do Android Auto. Ao usar um iPhone ou aparelho Android conectado via USB, é possível contornar o próprio satnav do Astra, e acho que é isso que a maioria dos proprietários de smartphones estará fazendo. A pesquisa por voz e a navegação geral eram muito melhores ao usar qualquer uma dessas duas opções.
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Áudio e infoentretenimento: 4/5
A IU do Astra é um conto de duas metades - e seu desempenho de áudio certamente se encaixa na metade. As faixas são fáceis de percorrer, o que torna relativamente indolor chegar à melodia que você deseja ouvir, há chamadas em viva-voz e rádio DAB com 36 estações predefinidas.
Quanto ao som? O sistema de seis alto-falantes do Astra teve um desempenho surpreendentemente bom para um carro econômico, com a maior parte da música e da palavra falada transmitida com detalhes claros e precisos. Vozes e vocais soam nítidos sem serem muito agudos ou anasais e, em geral, o equilíbrio do som era bom.
A saída de graves do Astra é outra questão. Embora seja grande e pesado - exatamente o que você deseja para desempenhos mais enérgicos - também não é medido e não tem foco. O resultado final é um grave estrondoso que muitas vezes pode sobrepujar o resto da música.
Mas apesar deste som um tanto assimétrico, o Astra foi surpreendentemente refinado em outras áreas. Havia pouca distorção em volumes mais altos e também pouco zumbido ou barulho na cabine - algo que experimentei mais em carros com o dobro do preço do Vauxhall Astra.
Exibição e desempenho: 3/5
Você passará a maior parte do tempo controlando o Astra por meio de seu display de 7 polegadas e, felizmente, é uma das melhores unidades que testei. Embora sofra de uma tonalidade ligeiramente acinzentada, a tela do Astra é boa no geral, e ainda tem modos diurno e noturno para oferecer excelente legibilidade, independentemente das condições climáticas. Mais uma vez, porém, o Astra falha em uma ou duas áreas importantes.
Embora a resolução seja boa, a IU do Astra decepciona com gráficos de baixa resolução que introduzem uma imagem feia em uma tela de boa qualidade. Ao mesmo tempo, o poder de processamento também parece ser um problema. A IU do Astra não é tão rápida quanto eu gostaria e, ao tentar aumentar o zoom nos mapas, pode levar alguns segundos para responder. Está longe de ser o ideal.
Assistência de condução, estacionamento e segurança: 3/5
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O Vauxhall Astra preenche a maioria dos requisitos quando se trata de tecnologia automotiva e, felizmente, faz o mesmo quando se trata de recursos semiautônomos. Tal como acontece com a maioria dos carros novos em 2016, o Vauxhall Astra vem com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro que emitem um sinal sonoro quando você está muito perto de objetos próximos. Para além dos sensores, o Astra também pode ser especificado com uma câmara traseira, para o ajudar em manobras de estacionamento complicadas.
No entanto, se você não se incomodar em fazer nada disso manualmente, todos esses sensores podem funcionar em uníssono para formar uma solução de estacionamento autônomo. Eu tentei fazer isso, mas na prática o Astra era um saco misturado. As instruções foram claras e um sistema intuitivo de botão de pressão / retenção simplifica a alternância entre os modos de estacionamento paralelo e de vaga. O auto-estacionamento em si também funciona sem problemas, digitalizando rapidamente e estacionando bem, mas houve um ou dois soluços: o Astra cancelou em mim duas vezes sem motivo aparente. [galeria: 11]
Veredicto: 3/5
O Vauxhall Astra pode não ser o carro com mais recursos tecnológicos que já dirigi, mas oferece tudo que você deseja em 2016 - além do bônus adicional do serviço de concierge OnStar.
O que é mais notável sobre o Astra, no entanto, é a quantidade de tecnologia que ele oferece pelo preço, com Android Auto e CarPlay como padrão, e OnStar adicionável por apenas £ 395.
Simplificando, o Vauxhall Astra 2016 vem com a mesma quantidade de tecnologia que você encontraria em um salão executivo carro-chefe de alguns anos atrás, e é um indicador de quão acessível, barata e essencial a tecnologia automotiva se tornou nos últimos anos anos.
Para outra visão do Vauxhall Astra, visite nosso site irmão Auto Express