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Vinte anos atrás, os SUVs eram uma coisa estranha, mas em 2017 existem muitos deles. Hoje em dia, eles são separados em tamanhos diferentes também, então você tem os do tamanho de um hatchback, como o novo Volvo XC40 e Audi Q2 e, em seguida, gigantes como o soberbo Volvo XC90.
A Audi, que parece ter um modelo que se adapta a todos, tem quatro SUVs - e o Audi Q7 fica no topo.
Como o Volvo XC90, o Q7 fica na extremidade pesada da escala. Ele pode acomodar sete pessoas com espaço de sobra e, como o Volvo XC90, afirma ser o SUV mais avançado que você pode comprar atualmente. Essa é uma afirmação ousada de se fazer, porque o XC90 é ótimo e, depois de testar o motor T8 Twin R Design XC90, acho que o Q7 tem um trabalho difícil para ele.
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Análise do Audi SQ7: Design
Se você já viu um carro Audi Q-series - ou qualquer Audi - o Audi Q7 lhe parecerá familiar. Eu dirigi o SQ7, uma versão mais esportiva do carro-chefe da Audi, mas os traços largos do carro permanecem os mesmos. Se as grades indicam status dentro da gama Audi, o Q7 é o padrinho da linha de modelos. Cerca de um terço do nariz dianteiro do carro é ocupado por uma enorme grade polida - e é algo que você ama ou odeia. Eu estou no antigo acampamento.
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Olhe ao redor do resto do carro e você encontrará as mesmas sugestões de design do resto da linha Audi; tem um lado em forma de laje e não é particularmente excitante de se olhar. E, por mais que tente, os acentos de design do Q7 não são suficientes para ocultar o tamanho da coisa. Ao contrário do Volvo XC90, que de alguma forma é capaz de disfarçar seu peso, o Audi Q7 ainda parece e se sente como o tanque de um carro.
Análise do Audi SQ7: Interior e desempenho
No entanto, entre no Audi e você descobrirá que seu tamanho é bem aproveitado. A cabine é enorme, mas tudo aqui está em proporção, em particular, a grande tela de infoentretenimento de 8,3 polegadas do carro. Ele executa o mesmo sistema “MMI” que você pode ver em tudo, do Audi A5 ao Q2. Assim como aqueles carros, e o Audi TT RS, o Q7 também vem com o fantástico sistema Virtual Cockpit de 12,3 polegadas. Se você puder pagar, o Q7 também vem com telas traseiras para os passageiros da segunda fila.
O modelo que dirigi veio com o Pacote de Tecnologia da Audi, que combina o Virtual Cockpit, um Head-Up Display e Audi Phone Box. O último é um sistema único que emparelha instantaneamente o seu telefone ao carro, ao mesmo tempo que o carrega sem fios se for compatível com Qi. Marcas como a BMW oferecem uma opção semelhante e, embora não ofereça funcionalidade adicional, torna sua vida um pouco mais fácil.
O atual sistema de navegação por satélite da Audi também tem um desempenho impressionante, e os menus do Q7 são simples e eficazes de usar. A IU geral é uma área onde o sistema de infoentretenimento Audi MMI sempre se destacou, por isso também é bem-vindo aqui no Q7. Como Audis - além dos novos A7 e A8 - o Q7 evita uma tela sensível ao toque em favor de uma configuração mais mecânica.
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Olhe atentamente, no entanto, e você encontrará uma grande diferença para o resto da gama Audi. Em vez do dial de controle de sete vias padrão, o Audi Q7 usa um botão menor e o combina com um touchpad grande, completo com dois botões para seleção.
Apesar da mudança na interface, o touchpad do Q7 é intuitivo de usar e sua grande área de superfície torna os caracteres rabiscados ao inserir endereços, por exemplo, da maneira mais direta que você quiser. É melhor do que o sistema Audi padrão? É difícil dizer, mas funciona bem.
Uma área em que você pode pensar que um sistema de controle tão incomum pode ser prejudicado é ao usar o Android Auto e o Apple Carplay; no entanto, os dois sistemas são fáceis de usar quando você pega o jeito.
O Audi SQ7 que dirigi também estava equipado com um incrível sistema de som 3D Bose e parecia tão impressionante quanto em outros modelos Audi que dirigi. É uma opção de atualização de £ 1.100 e não é a mais alta das opções de áudio da Audi, ficando logo abaixo do sistema premium Bang and Olufsen, mas ainda emite um som equilibrado que é tão claro e controlado como você encontrará na maioria dos rivais . Ok, não pode corresponder ao sistema Burmester no Mercedes S-Class, mas ainda oferece um desempenho comparável ao sistema Bowers e Wilkins no Volvo XC90 T8 R Design que dirigi no início deste ano.
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Revisão do Audi SQ7: funções autônomas
Carros tão grandes como o Q7 costumam ser difíceis de manobrar, mas felizmente o Audi apresenta uma gama de tecnologias autônomas e de alerta para tornar a vida mais fácil.
Como era de se esperar, o Audi SQ7 também possui sensores de estacionamento e controle de cruzeiro adaptável com funcionalidade de manutenção de faixa. O controle de cruzeiro do SQ7 tem sua própria haste sob o volante e, embora seja complicado às vezes, é bom ter tudo em um só lugar. Não é tão bom quanto a solução baseada em direção da Volvo, mas realiza o trabalho.
Além do mais, as funções semiautônomas no SQ7 funcionam como prometido. Manter a pista inspira confiança, e o carro manterá consistentemente a distância necessária entre você e o carro da frente. Meu único problema? O SQ7 costuma ler os sinais e definir automaticamente sua velocidade de cruzeiro para refleti-los.
Fazer 72 mph e sentir o carro cair para 70 mph é irritante, mas ver o carro "ver" por engano um sinal de 40 mph em uma zona de 70 mph é enervante e preocupante. Felizmente, você pode desligá-lo - mas é uma pena que ainda não seja um recurso à prova de balas.
Análise do Audi SQ7: direção
O SQ7 que dirigi é uma versão ajustada e de alto desempenho do Q7 padrão e, por mais estranho que pareça a ideia de um SUV ajustado, tudo faz sentido quando você chega ao volante. Simplificando, o SQ7 é mais rápido e ágil do que deveria ser desse tamanho.
A maior parte desse desempenho vem de um motor diesel V8 de alta tensão de 429bhp, que empurra o SQ7 de 0-60 mph em menos de cinco segundos.
Esses números parecem ótimos no papel, mas é a pura aceleração instantânea do SQ7 que é mais impressionante. A usina de energia do SQ7 funciona de maneira semelhante a um motor moderno de F1: graças a um motor elétrico que aciona o turbo com antecedência, não há nenhum atraso de turbo e isso significa que a resposta do motor é instantânea.
A dirigibilidade do SQ7 trai um pouco seu tamanho, mas os freios deste carro são incríveis. O modelo que dirigi estava equipado com freios de cerâmica semelhantes aos que você encontraria no Audi RS5. Eles são uma opção cara de £ 8.000, mas eles fazem o volumoso SQ7 parar com uma velocidade quase inacreditável.
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Análise Audi SQ7: Veredicto
Se você está no mercado por um SUV, pode se sair pior do que o Q7 e, se quiser praticidade com um elemento insano, o SQ7 é uma ótima escolha. No entanto, quando comparado com o Volvo XC90, o Q7 torna-se uma escolha menos óbvia. É um carro de ótima aparência e, como a maioria dos Audis que dirigi, é executado perfeitamente. No entanto, é difícil colocar à frente do XC90, um carro que pode não ter o mesmo desempenho do Q7, mas tem a tecnologia e um pouco mais de estilo e personalidade.