Imagem 1 de 9
Lembra quando os SUVs eram simples? Todos tinham um aspecto bastante robusto, pesavam cerca de duas toneladas e tinham entre 5 e sete lugares. E embora devessem ser feitos para faces de penhascos irregulares e lama como melaço, todos sabiam que só seriam usados para o funcionamento da escola. No entanto, nos últimos anos, essa fórmula se diluiu seriamente. Em 2017, um SUV nem sempre é um tanque, ele também pode ser algo pequeno como o Kia Stonic, o Volvo XC90 semelhante a um tanque - ou mesmo o novo Q5 da Audi.
Ver revisão relacionada do Novo Audi A5 Sportback (2017): Uma revisão séria e versátil do Audi A3 (2017): Grande tecnologia, pacote pequeno
Audi acertou em cheio com o primeiro Q5. O SUV de tamanho médio oferecia estilo e dirigibilidade semelhantes aos de um carro, mas também bastante espaço, em um pacote bastante robusto. Em 2017, a Audi diz que o novo Q5 é ainda melhor, mas está certo? Eu testei em tudo, desde rodovias mexicanas e estradas de terra para descobrir.
Análise do novo Audi Q5 (2017): Design
Como a maioria dos fabricantes, a Audi decidiu estender a mesma linguagem de design em toda a sua gama, mas ao contrário do A5 - o Q5 parece um pouco semelhante ao resto da gama. De sua imponente grade frontal aos distintos faróis e indicadores, está claro que o Q5 faz parte da família Audi, mas você seria perdoado por pensar que é um Q7 à distância. O Q7 é um carro com uma ótima aparência por si só, mas seria bom ver o Q5 ganhar sua própria identidade - muito parecida com a do Q2.
Lá dentro, o tema do déjà-vu continua. O interior do Audi se parece muito com o que você encontraria em um A4 ou A5 atualizado, com a única diferença sendo um ou dois botões que foram levantados do Q7.
E isso é completamente bom, porque a Audi equipou seus carros com alguns dos melhores interiores que eu já sentei. Embora eles possam nem sempre ter a maioria dos recursos em sua classe, seu design e execução geral tornam tudo fácil de encontrar, e até mais fácil de usar. [galeria: 4]
Análise do novo Audi Q5 (2017): Interior
Depois de entrar na cabine do Q5, uma das primeiras coisas que você notará é o Virtual Cockpit System. Já vimos isso no Audi A4 Avant, no A5, no Audi A3 menor e no Audi Q7 muito maior, e é igualmente impressionante aqui. Com um enorme display de 12,3 polegadas substituindo os mostradores analógicos padrão, o sistema de cabine virtual é um dos melhores sistemas de infoentretenimento disponíveis - em parte porque é muito fácil de personalizar.
Se você deseja selecionar músicas de um telefone emparelhado, adicionar um novo destino ao satnav ou obter uma melhor visualização de sua rota, isso pode ser feito na tela de 1.440 x 540 pixels. Mas ele exibirá a velocidade e as rotações com mais destaque também; bastam alguns cliques no volante.
[galeria: 8]
O sistema de cockpit virtual não é um recurso padrão no Q5 e custa cerca de £ 1.600, dependendo de qual modelo você está adicionando, mas vale a pena gastar dinheiro com ele. Simplificando, é um dos melhores sistemas do mercado e um grande diferencial entre o Q5 e seus concorrentes.
O carro que dirigi também foi equipado com um display heads-up (HUD), parte do pacote Vision de £ 1.150 - algo que você só pode especificar com o pacote de tecnologia, que custa £ 1.100 ou £ 1.600. Embora esse recurso não seja tão impressionante quanto o sistema de cockpit virtual, ainda o achei extremamente útil. Depois de ajustar sua posição por meio de botões no volante, o HUD projetou instruções de rota e informações de velocidade em meu campo de visão, então eu não tive que tirar meus olhos da estrada.
[galeria: 3]
Suporte para Android Auto e Apple CarPlay
Como era de se esperar, o Audi Q5 também vem com suporte para Apple CarPlay e Android Auto e, embora eu não tenha testado o último, o CarPlay funcionou exatamente como esperado. Depois de conectar meu iPhone 7 via USB, foram necessárias apenas algumas etapas fáceis para habilitar o sistema.
Há uma área aberta ao debate aqui: assim como seus companheiros de estábulo, o Audi Q5 não tem uma tela sensível ao toque, então você precisa usar um dial e botões de menu físicos para navegar em um sistema que foi projetado principalmente para o toque. Funciona, porém, e assim que você aprender a se locomover, logo esquecerá a falta da tela sensível ao toque.
O que é um pouco mais irritante, porém, é que, embora o Apple CarPlay e o Android Auto tenham uma ótima aparência na tela de navegação do Q5, não há como movê-los para a tela do sistema de cockpit virtual.
E há uma advertência final a ser mencionada para o Apple CarPlay. O recurso funcionou perfeitamente no meu iPhone 7 atualizado, mas não funcionará para quem tem um iPhone 4s ou mais antigo.
[galeria: 2]
Navegação por satélite
Assim como o Android Auto e o Apple CarPlay, o Audi Q5 vem com seu próprio software feito sob medida e, como você poderia esperar, é muito bom. Na Baja California, o carro não tinha os dados atualizados ou o sinal de que precisava para nos fornecer rotas precisas, mas os mapas e o terreno eram bem apresentados e fáceis de ler.
Depois de testar o satnav por um tempo, ficou claro que era praticamente o mesmo que está disponível no A5 e A3. Nesses carros, o sistema satnav pode produzir rotas sucintas com rapidez e precisão e exibir cada etapa em tempo hábil.
Conectividade geral
Emparelhar meu telefone via Bluetooth foi simples, mas se você estiver atrás de outros métodos de conectividade, a Audi tem o que você precisa. O Q5 tem duas portas USB para que você possa carregar seus dispositivos ou se conectar ao Android Auto ou Apple CarPlay, mas é possível adicionar uma variedade de opções extras se você estiver preparado para gastar.
A Audi oferece um balcão único no Q5, chamado Audi Phone Box, que faz praticamente tudo o que você deseja em termos de conectividade. Colocando seu telefone lá dentro, ele se conectará automaticamente ao sistema mãos-livres do Q5 e também usará a antena integrada do carro para aumentar seu sinal. Se você possui um telefone compatível, a caixa de telefone Audi também carregará seu telefone sem fio, embora esse recurso ainda não esteja disponível em iPhones da Apple.
Se você preferir usar mídia física ou carregamento com fio, encontrará 2 portas de carregamento USB no Q5, bem como uma porta auxiliar. Também há espaço para 2 cartões SDXC, e fiquei feliz em encontrar um CD player no Q5 também.
Audi Connect
Se desejar permanecer o mais conectado possível, você também pode se inscrever no serviço Audi Connect. Muito parecido com os serviços MMI da BMW e da Mercedes, Audi Connect usa a conexão de dados do seu telefone para atualizá-lo sobre tudo, desde o tempo até os preços dos combustíveis. Se você é um usuário frequente de mídia social, também ficará feliz em saber que ela pode se conectar à sua conta do Twitter.
Novamente, devido a problemas de sinal, não é algo que eu tentei em primeira mão no Q5, mas já usei no Reino Unido antes. A versão Sport e superior do Q5 vem com uma assinatura gratuita de três meses do Audi Connect - para que você possa ver como ele é útil antes de assinar. Curiosamente, a Audi inclui um cartão SIM integrado com este modo, e inclui todas as cobranças de dados.
Áudio
O Audi que eu dirigia também veio com o sistema de som Bang & Olufsen opcional. Com 19 alto-falantes avaliados em um total de 755 watts, o sistema Bang & Olufsen faz parte do pacote de conforto e som de £ 1.500 e, no geral, eu diria que vale o dinheiro. Seja produzindo o último álbum do Justice, ou algo mais bruto e pronto, o sistema soou composto por toda parte, oferecendo um som equilibrado mesmo em volumes muito altos.
No entanto, embora seu desempenho fosse bom, eu não diria que estava no mesmo nível de algo como o sistema Burmester no Mercedes S Class ou o B&W configurado no Volvo XC90. A música era transmitida clinicamente e com precisão, mas não tinha a escala, os detalhes ou a riqueza de cair o queixo de algo como o sistema Mercedes.
Apesar disso, este sistema forneceu um bom avanço em comparação com o sistema padrão e brilhou com faixas atmosféricas como "Lying to Myself" de Matt Lange.
Avaliação do novo Audi Q5 (2017): Assistência para dirigir
O Q5 também usa tecnologia para tornar a direção menos estressante. Embora não tenhamos testado devido às estradas abertas, meu Audi Q5 estava equipado com assistência para congestionamentos. Projetado para facilitar a direção no trânsito, esse sistema faz com que o carro siga automaticamente os carros à frente em velocidades de até 40,4 mph. Ele faz isso usando dados de sensores de ultrassom em conjunto com uma câmera frontal e é provavelmente um dos sistemas autônomos mais úteis do Audi Q5 que você pode solicitar. O preço? Um ou duas mil libras, dependendo do modelo ao qual você está adicionando.
O Audi Q5 que dirigi também estava equipado com algo chamado Quattro Ultra, uma versão mais econômica do sistema de tração nas quatro rodas da Audi. Simplificando, o Quattro Ultra monitora os níveis de aderência do carro e a quantidade de potência que você deseja colocar e liga ou desliga de forma inteligente o sistema de tração nas quatro rodas do carro, dependendo das condições. O processo leva milissegundos e significa que você só usa a tração nas quatro rodas quando realmente precisa. O resultado final é um aumento significativo na economia de combustível sem redução no desempenho.
Durante meu tempo com o Q5, um engenheiro da Audi foi capaz de me dizer quando eu estava com tração nas quatro ou duas rodas. Ao se afastar rápido ou dirigir em alta velocidade em curvas mais fechadas, a direção foi desviada nas quatro rodas. Mas, durante o cruzeiro, o carro mudou para a tração dianteira. O sistema é padrão nos modelos SE para cima, mas está disponível apenas em alguns modelos Q5 no momento.
O Audi Q5 também é capaz de controlar estradas de terra, graças ao Quattro Ultra da Audi e ao sistema de suspensão “inteligente”. Para Audi Q5s com suspensão pneumática ativa, é possível ajustá-lo para uma variedade de condições, de areia a cascalho e lama. E funciona. Ao rasgar algumas das estradas de terra da Baja Califórnia, o carro estava surpreendentemente composto, com a suspensão mantendo o carro mais alto do que o normal e o Quattro Ultra gerenciando a transferência de potência. O Q5 médio provavelmente não verá nada pior do que um buraco, mas é bom saber que ele é capaz de muito mais.
Avaliação do novo Audi Q5 (2017): Veredito
O Q5 é outro carro bem montado da Audi. Depois disso, há quase muito pouco a dizer, e isso não é uma crítica. A Audi está aos poucos atualizando sua gama e trazendo recursos impressionantes, como o Virtual Cockpit, para toda a gama de modelos. Com quase a mesma cabine do Q7 maior e o mesmo ajuste e acabamento de carros como os novos A5 e A4, o único verdadeiro USP para o Q5 é seu tamanho mais compacto e adequado para a cidade.
Mas então há o preço. O Audi Q5 custa a partir de £ 37.000 e, embora possa parecer caro, custa £ 11.000 menos do que o maior Q7 - e em 2017 terá tecnologia semelhante à de seu irmão maior. Portanto, se você está atrás de um SUV com todos os recursos, mas não quer gastar ainda mais dinheiro por um tanque do tipo XC90, o Q5 pode representar um novo ponto ideal de tamanho, preço e tecnologia.
Para outra versão do Audi Q5, confira a avaliação do nosso site irmão Auto Express aqui